A Shell egy akkumulátorral működő, ultragyors töltőrendszert próbál majd ki egy holland töltőállomáson, és a feltételes tervek szerint a formátumot szélesebb körben is átveszik, hogy csökkentsék az elektromos járművek tömegpiaci bevezetésével járó hálózati nyomást.
A töltők akkumulátor teljesítményének növelésével a hálózatra gyakorolt hatás drámaian csökken.Ez azt jelenti, hogy kerülni kell a költséges hálózati infrastruktúra frissítéseket.Ez némileg enyhíti a helyi hálózatüzemeltetőkre nehezedő nyomást is, miközben versenyeznek a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátás eléréséért.
A rendszert egy másik holland Alfen cég fogja biztosítani.A zaltbommeli telephelyen található két 175 kilowattos töltő 300 kilowatt/360 kilowattóra teljesítményű akkumulátorrendszerrel fog működni.A szoftverkezelést a Shell portfólióvállalatai, a Greenlots és a NewMotion biztosítják.
Az akkumulátort úgy optimalizálták, hogy akkor töltse fel, amikor a megújuló termelés magas, így az árak és a széntartalom is alacsonyan tartható.A vállalat „jelentősnek” minősíti a hálózatfejlesztések elkerüléséből származó megtakarításokat.
A Shell 2025-ig 500 000 töltőből álló elektromos járművek hálózatát célozza meg, a jelenlegi 60 000-hez képest.Kísérleti oldala szolgáltatja majd azokat az adatokat, amelyek tájékoztatják az akkumulátoros megközelítés szélesebb körű elterjedésének lehetőségét.A Shell szóvivője megerősítette, hogy a bevezetésre vonatkozóan nincs idővonal.
Az elektromos járművek gyorstöltését támogató akkumulátor használatával időt, valamint telepítési és üzemeltetési költségeket takaríthat meg.A hálózati korlátok jelentősek Hollandiában, különösen az elosztóhálózaton.Az elosztóhálózat-üzemeltetők az Egyesült Királyságban a lehetséges korlátok elkerülése érdekében léptek fel, ahogy az országban felgyorsult az elektromos járművek bevezetése.
Annak érdekében, hogy pénzt keressen, amikor nem segít csökkenteni az elektromos járművek töltéséből származó hálózati stresszt, az akkumulátor egy virtuális erőműben is részt vesz a Greenlots FlexCharge platformon keresztül.
Az akkumulátor-vezérelt megközelítés hasonló az amerikai FreeWire Technologies startup által követett megközelítéshez.A kaliforniai székhelyű cég tavaly áprilisban 25 millió dollárt gyűjtött a Boost Charger kereskedelmi forgalomba hozatalára, amely 120 kilowatt teljesítményű, 160 kWh-s akkumulátorral támogatja.
A brit Gridserve cég 100 dedikált „elektromos előteret” (amerikai nyelven töltőállomást) épít a következő öt évben, a gyorstöltést a cégek saját napelemes plusz tárolási projektjei támogatják.
Az EDF Pivot Power tárolóeszközöket épít a létfontosságú elektromos járművek töltési terhelései közelében.Úgy véli, hogy az elektromos járművek töltése az egyes akkumulátorok bevételének 30 százalékát teheti ki.
Feladás időpontja: 2021. március 15