Németországban 5,7-7,4 millió elektromos jármű támogatásához, amely a személygépjárművek értékesítésében 35-50%-os piaci részesedést jelent, 2025-ig 180-200 000 nyilvános töltőre lesz szükség, és összesen 448-565 000 töltőre lesz szükség. 2030. A 2018-ig telepített töltők a 2025-ös töltési igények 12-13%-át, a 2030-as töltési igények pedig 4-5%-át tették ki.Ezek az előrejelzett igények hozzávetőleg a felét teszik ki Németország bejelentett céljának, azaz 2030-ra 1 millió nyilvános töltőre, bár a kormány által kitűzöttnél kevesebb járműre.
A nagyobb igénybevételű, jómódú területek és a nagyvárosi területek mutatják a legnagyobb díjkülönbséget.Azokon a jómódú területeken, ahol a legtöbb elektromos járművet lízingelnek vagy értékesítenek, a legnagyobb a töltési igény növekedése.A kevésbé tehetős területeken a megnövekedett igény a jómódú területeket tükrözi majd, ahogy az elektromos autók a másodlagos piacra kerülnek.A nagyvárosi területeken az otthoni töltés csökkenése is hozzájárul a rászorultság növekedéséhez.Annak ellenére, hogy a legtöbb nagyvárosi területen nagyobb a díjszabási különbség, mint a nem nagyvárosi területeken, továbbra is nagy az igény a kevésbé jómódú vidéki területeken, amelyek egyenlő hozzáférést tesznek szükségessé a villamosításhoz.
A piac növekedésével több jármű támogatható töltőnként.Az elemzés előrejelzése szerint a normál sebességű töltőre jutó elektromos járművek aránya a 2018-as kilencről 2030-ra 14-re fog emelkedni. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) egy egyenáramú gyorstöltőnkénti 80 BEV-ről gyorstöltőnként több mint 220 járműre emelkedik.Ebben az időszakban a kapcsolódó trendek közé tartozik az otthoni töltés elérhetőségének várható csökkenése, mivel egyre több elektromos jármű kerül az utcán kívüli éjszakai parkolással nem rendelkezők tulajdonába, a nyilvános töltők jobb kihasználtsága és a töltési sebesség növekedése.
Feladás időpontja: 2021.04.20