Az elektromos járművekhez töltőpontokhoz kell hozzáférni, de a töltők típusa és helye nem kizárólag az elektromos járművek tulajdonosainak döntése. A technológiai változások, a kormányzati politika, a városrendezés és az energiaszolgáltatók mind szerepet játszanak az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájában. Az elektromos járművek ellátó berendezéseinek (EVSE) helye, elosztása és típusa az elektromos járművek készletétől, az utazási szokásoktól, a közlekedési módoktól és az urbanizációs trendektől függ.
Ezek és más tényezők régiónként és időben eltérőek.
• Az otthoni töltés leginkább azoknak az elektromos jármű tulajdonosoknak érhető el, akik családi vagy ikerházakban laknak, vagy garázshoz vagy parkolóházhoz rendelkeznek.
• A munkahelyek részben ki tudják elégíteni az elektromos járművek töltésére irányuló igényeket. Elérhetősége a munkáltatói kezdeményezések, valamint a regionális vagy országos politikák kombinációjától függ.
• Nyilvánosan hozzáférhető töltőkre van szükség ott, ahol az otthoni és munkahelyi töltés nem elérhető, vagy nem elegendő az igények kielégítésére (például nagy távolságú utazások esetén). A gyors és lassú töltőpontok közötti megoszlást számos, egymással összefüggő és dinamikus tényező határozza meg, mint például a töltési viselkedés, az akkumulátor kapacitása, a népsűrűség és a lakhatási sűrűség, valamint a nemzeti és helyi kormányzati politikák.
Az EVSE-előrejelzések kidolgozásához ebben a kitekintésben használt feltételezések és bemenetek három fő mutatót követnek, amelyek régiónként és forgatókönyvenként eltérőek: az egyes EVSE-típusok EVSE-hez viszonyított EVSE-aránya; típusspecifikus EVSE töltési díjak; és az EVSE-típusok teljes töltési munkameneteinek számának aránya (kihasználtság).
Az elektromos járművek (EVSE) osztályozása a hozzáférés (nyilvánosan hozzáférhető vagy privát) és a töltési teljesítmény alapján történik. A könnyű haszongépjárművek esetében három típust vesznek figyelembe: lassú privát (otthoni vagy munkahelyi), lassú nyilvános és gyors/ultragyors nyilvános.
Privát töltők
A magánkézben lévő könnyűgépjármű-töltők becsült száma 2020-ban 9,5 millió, amelyből 7 millió lakásokban, a fennmaradó rész pedig munkahelyeken található. Ez 40 gigawatt (GW) beépített kapacitást jelent a lakásokban és több mint 15 GW beépített kapacitást a munkahelyeken.
A Kijelentett Politikai Forgatókönyv szerint az elektromos könnyű haszongépjárművekhez tartozó magántöltők száma 2030-ra 105 millióra nő, 80 millió lakóhelyen és 25 millió munkahelyen. Ez 670 GW teljes telepített töltési kapacitást jelent, és 235 terawattóra (TWh) villamos energiát biztosít 2030-ban.
A Fenntartható Fejlődés Forgatókönyvében az otthoni töltők száma meghaladja a 140 milliót (80%-kal magasabb, mint a Kijelentett Politikák Forgatókönyvében), a munkahelyi töltők száma pedig közel 50 millió 2030-ban. Az együttes beépített kapacitás 1,2 TW, ami több mint 80%-kal magasabb, mint a Kijelentett Politikák Forgatókönyvében, és 400 TWh villamos energiát biztosít 2030-ban.
A magántöltők mindkét forgatókönyv szerint az összes töltő 90%-át teszik ki 2030-ban, de a gyorstöltőkhöz képest alacsonyabb teljesítmény (vagy töltési sebesség) miatt a telepített kapacitásnak csak 70%-át. A magántöltők mindkét forgatókönyvben az energiaigény körülbelül 70%-át fedezik, ami tükröziaz alacsonyabb teljesítménybesorolás.
Nyilvánosan hozzáférhető töltők
A Kimondott Szabályozások Forgatókönyve szerint 2030-ra 14 millió lassú nyilvános töltő és 2,3 millió nyilvános gyorstöltő lesz telepítve. Ez 100 GW telepített nyilvános lassú töltőkapacitást és több mint 205 GW telepített nyilvános gyors töltőkapacitást jelent. A nyilvánosan hozzáférhető töltők 95 TWh villamos energiát biztosítanak 2030-ban. A Fenntartható Fejlődés Forgatókönyve szerint 2030-ra több mint 20 millió nyilvános lassú töltő és közel 4 millió nyilvános gyors töltő lesz telepítve, ami 150 GW, illetve 360 GW telepített kapacitásnak felel meg. Ezek 155 TWh villamos energiát biztosítanak 2030-ban.
Közzététel ideje: 2021. május 5.