Az elektromos autópiac gyors növekedésének köszönhetően a gyorstöltési üzletág végre több bevételt termel.
A BP ügyfél- és termékigazgatója, Emma Delaney a Reutersnek elmondta, hogy az erős és növekvő kereslet (beleértve a 2021 harmadik negyedévében a 2021 második negyedévéhez képest tapasztalt 45%-os növekedést) a gyorstöltők profitmarzsát közelítette az üzemanyagtöltőkéhez.
„Ha egy tank üzemanyagot és egy gyorstöltést hasonlítok össze, akkor egy olyan ponthoz közeledünk, ahol a gyorstöltés üzleti alapjai jobbak, mint az üzemanyagé.”
Kiemelkedő hír, hogy a gyorstöltők majdnem olyan jövedelmezővé váltak, mint az üzemanyag-kútállomások. Ez néhány fő tényező várható eredménye, beleértve a nagyobb teljesítményű töltőket, az állomásonkénti több állomást, valamint a nagyobb számú, nagyobb teljesítményt fogadni képes és nagyobb akkumulátorokkal rendelkező autót.
Más szóval, az ügyfelek több energiát vásárolnak és gyorsabban, ami javítja a töltőállomás gazdaságosságát. A töltőállomások számának növekedésével az állomásonkénti átlagos hálózati költség is csökken.
Amint a töltőállomások üzemeltetői és a befektetők megállapítják, hogy a töltőinfrastruktúra nyereséges és jövőálló, nagy fellendülésre számíthatunk ezen a területen.
A töltési üzletág egészében véve még nem nyereséges, mivel jelenleg – a bővítési fázisban – nagyon magas beruházásokat igényel. A cikk szerint ez legalább 2025-ig így is marad:
„A részleg várhatóan nem válik nyereségessé 2025 előtt, de a BP gyors akkumulátortöltő pontjai, amelyek perceken belül képesek feltölteni az akkumulátort, közelítenek a benzinnel való feltöltéssel elért szinthez.”
A BP kifejezetten az egyenáramú gyorstöltő infrastruktúrára összpontosít (a váltakozó áramú töltőpontok helyett), és 2030-ra 70 000 különféle típusú pontot tervez üzemeltetni (a jelenlegi 11 000-rel szemben).
„Úgy döntöttünk, hogy a nagy sebességű, menet közbeni töltést részesítjük előnyben – a lassú, például a lámpaoszlopnál történő töltés helyett.”
Közzététel ideje: 2022. január 22.