Négy évvel azután, hogy elindította a haszongépjárművek nagy teljesítményű töltésével foglalkozó munkacsoportot, a CharIN EV új globális megoldást fejlesztett ki és mutatott be a nehéz tehergépjárművekhez és más nehéz szállítási módokhoz: a megawattos töltési rendszert.
Több mint 300 látogató vett részt a Megawatt Charging System (MCS) prototípusának bemutatásán, amely egy Alpitronic töltőt és egy Scania elektromos teherautót is bemutatott a Nemzetközi Elektromos Járművek Szimpóziumon Oslóban, Norvégiában.
A töltőrendszer a nagy tehergépjárművek villamosításának egyik kulcsfontosságú buktatóját küszöböli ki, amely képes gyorsan feltölteni egy teherautót, és visszatérni az útra.
„Vannak olyan rövid- és középtávú elektromos traktoraink, amelyek hatótávolsága körülbelül 200 mérföld, esetleg 300 mérföld” – mondta a HDT-nek Mike Roeth, az Észak-Amerikai Teherszállítási Hatékonysági Tanács ügyvezető igazgatója.„A megawattos töltés nagyon fontos számunkra [az iparág] számára, hogy meg tudjuk növelni ezt a hatótávot, és kielégítsük a hosszú regionális utakat… vagy a hosszú távú, eltérő útvonalak 500 mérföld körüli lefutását.”
A nagy teherbírású elektromos járművekhez való egyenáramú gyorstöltő csatlakozóval rendelkező MCS-t egy világméretű szabvány létrehozására fejlesztették ki.A jövőben a rendszer kielégíti a teherautó- és autóbusz-ipar azon igényét, hogy ésszerű időn belül töltődjenek fel – közölték a CharIN illetékesei egy sajtóközleményben.
Az MCS egyesíti az ISO/IEC 15118 szabványon alapuló kombinált töltési rendszer (CCS) előnyeit és jellemzőit egy új csatlakozó kialakítással, amely nagyobb töltési teljesítményt tesz lehetővé.Az MCS-t legfeljebb 1250 voltos és 3000 amperes töltési feszültségre tervezték.
A szabvány kulcsfontosságú az akkumulátoros elektromos hosszú távú teherautók esetében, de elősegíti az utat a további nagy teherbírású alkalmazások, például a tengeri, repülési, bányászati vagy mezőgazdasági alkalmazások számára is.
A CharIn illetékesei szerint a töltő szabványának és végleges kialakításának végleges közzététele 2024-ben várható.A CharIn egy globális egyesület, amely az elektromos járművek bevezetésével foglalkozik.
Egy másik eredmény: MCS csatlakozók
A CharIN MCS Task Force közös megegyezésre jutott a töltőcsatlakozó és -pozíció szabványosításáról az összes teherautó számára világszerte.A töltőcsatlakozó és a töltési folyamat szabványosítása előrelépést jelent a nehéz tehergépjárművek töltési infrastruktúrájának kialakításában, magyarázza Roeth.
Egyrészt a gyorsabb töltés csökkentené a várakozási időt a jövőbeni kamionmegállókban.Segítene abban is, amit a NACFE „opportunity charging”-nak vagy „útvonali töltésnek” nevez, ahol egy teherautó nagyon gyorsan gyors töltést kaphat a hatótávolságának növelése érdekében.
„Tehát talán egyik napról a másikra a teherautók 200 mérföldes hatótávolságot értek el, majd a nap közepén 20 percre megálltál, és még 100-200 mérföldet kapsz, vagy valami jelentőset, amivel meg tudod növelni a hatótávot” – magyarázza Roeth.„Lehet, hogy a teherautó-sofőr szünetet tart ebben az időszakban, de tényleg sok pénzt takaríthat meg, és nem kell hatalmas akkumulátorcsomagokkal, túlsúlysal stb.
Ez a fajta díjszabás megkövetelné, hogy a fuvarozás és az útvonalak kiszámíthatóbbak legyenek, de Roeth szerint a rakományegyeztetési technológiák fejlődésével bizonyos teherszállítások is eljutnak ide, ami megkönnyíti a villamosítást.
A CharIN tagjai 2023-ban mutatják be az MCS-t megvalósító termékeiket. A munkacsoportban több mint 80 vállalat vesz részt, köztük a Cummins, a Daimler Truck, a Nikola és a Volvo Trucks, mint „mag tagjai”.
Az ipari és kutatóintézetek érdekelt partnereiből álló konzorcium már megkezdte a németországi kísérleti projektet, a HoLa projektet, melynek célja a hosszú távú teherszállítás megawattdíjának a valós körülmények között történő bevezetése, valamint az európai MCS-hálózati igények megismerése.
Feladás időpontja: 2022. június 29