Négy évvel azután, hogy elindított egy munkacsoportot a haszongépjárművek nehézgépjármű-töltésével kapcsolatban, a CharIN EV kifejlesztett és bemutatott egy új globális megoldást a nehéz tehergépkocsik és más nehéz tehergépjárművek számára: egy megawattos töltőrendszert.
Több mint 300 látogató vett részt a prototípus Megawatt Töltőrendszer (MCS) leleplezésén, amelyen egy Alpitronic töltő és egy Scania elektromos teherautó bemutatója is szerepelt az oslói Nemzetközi Elektromos Jármű Szimpóziumon.
A töltőrendszer a nehéz tehergépkocsik villamosításának egyik fő akadályát célozza meg, ami a teherautó gyors feltöltésének és az útra való visszatérésnek a lehetősége.
„Manapság vannak úgynevezett rövid és közepes regionális távolságú elektromos vontatóink, amelyek körülbelül 200 mérföldes, talán 300 mérföldes hatótávolsággal rendelkeznek” – mondta Mike Roeth, az Észak-Amerikai Árufuvarozási Hatékonysági Tanács ügyvezető igazgatója a HDT-nek. „A megawattos töltés nagyon fontos számunkra [az iparág számára], hogy ki tudjuk növelni ezt a hatótávolságot, és kielégíthessük a hosszú regionális fuvarokat... vagy a körülbelül 500 mérföldes hosszú távú, szétszórt útvonalakon történő fuvarokat.”
Az MCS-t, amely egyenáramú gyorstöltő csatlakozóval rendelkezik nehézgépjárművekhez, egy világméretű szabvány létrehozása érdekében fejlesztették ki. A CharIN tisztviselői sajtóközleményben közölték, hogy a rendszer a jövőben kielégíti a teherautó- és buszipar azon igényeit, hogy ésszerű időn belül fel lehessen tölteni.
Az MCS az ISO/IEC 15118 szabványon alapuló kombinált töltőrendszer (CCS) előnyeit és jellemzőit ötvözi egy új csatlakozókialakítással, amely nagyobb töltési teljesítményt tesz lehetővé. Az MCS-t akár 1250 voltos és 3000 amperes töltési feszültségre tervezték.
A szabvány kulcsfontosságú az akkumulátoros elektromos távolsági teherautók számára, de utat nyithat a további nehézgépjármű-alkalmazások, például a tengerészeti, repülőgépipari, bányászati vagy mezőgazdasági alkalmazások előtt is.
A CharIn tisztviselői szerint a szabvány és a töltő végleges kialakításának végleges megjelenése 2024-re várható. A CharIn egy globális szervezet, amely az elektromos járművek elterjedésére összpontosít.
Egy újabb eredmény: MCS csatlakozók
A CharIN MCS munkacsoport közös megállapodásra jutott a töltőcsatlakozók és azok elhelyezkedésének szabványosításáról világszerte az összes teherautó esetében. A töltőcsatlakozók és a töltési folyamat szabványosítása előrelépés lesz a nehéz tehergépkocsik töltési infrastruktúrájának kiépítésében – magyarázza Roeth.
Egyrészt a gyorsabb töltés csökkentené a várakozási időt a jövőbeli teherautó-megállókban. Segítene abban is, amit a NACFE „alkalmi töltésnek” vagy „útvonal-töltésnek” nevez, ahol a teherautó nagyon gyorsan feltölthető a hatótávolságának növelése érdekében.
„Tehát lehet, hogy egyik napról a másikra a teherautók 320 kilométeres hatótávolságot értek el, majd napközben, amikor megálltunk 20 percre, 160-320 kilométert tettek meg, vagy valami jelentőset, amivel megnövelték a hatótávolságot” – magyarázza Roeth. „A teherautó-sofőr tarthat szünetet ez idő alatt, de rengeteg pénzt takaríthat meg, és nem kell hatalmas akkumulátorcsomagokkal, túlsúllyal és így tovább foglalkoznia.”
Az ilyen típusú díjszabáshoz a rakománynak és az útvonalaknak kiszámíthatóbbnak kellene lenniük, de Roeth szerint a terhelésillesztési technológiák fejlődésével egyes rakományok eljutnak idáig, lehetővé téve az elektromosítás megkönnyítését.
A CharIN tagjai 2023-ban mutatják be az MCS-t megvalósító termékeiket. A munkacsoport több mint 80 vállalatot tömörít, köztük a Cummins-t, a Daimler Truck-ot, a Nikola-t és a Volvo Trucks-ot „magtagokként”.
Az ipar és kutatóintézetek érdeklődő partnereinek konzorciuma már elindított egy kísérleti projektet Németországban, a HoLa projektet, amelynek célja, hogy valós körülmények között tesztelje a távolsági teherautó-szállítás megawattos díjszabását, és hogy több információt szerezzen az európai MCS hálózat iránti keresletről.
Közzététel ideje: 2022. június 29.