2021 júliusában az Európai Bizottság hivatalos tervet tett közzé, amely kiterjedt a megújuló energiaforrásokra, az épületek felújítására, valamint a belső égésű motorral felszerelt új autók értékesítésének 2035-től való betiltására.
A zöld stratégiát széles körben vitatták meg, és az Európai Unió néhány legnagyobb gazdasága nem örült különösebben a tervezett értékesítési tilalomnak.A hét elején azonban az EU törvényhozói megszavazták az ICE tilalmának fenntartását a következő évtized közepétől.
A törvény végleges formáját még ebben az évben megvitatják a tagországokkal, bár az már ismert, hogy a tervek szerint az autógyártók 2035-ig 100 százalékkal csökkentenék flottáik CO2-kibocsátását. Ez alapvetően azt jelenti, hogy nem lesz benzin, dízel. , vagy hibrid járművek lesznek elérhetők az Európai Unió új autóinak piacán.Fontos megjegyezni, hogy ez a tilalom nem jelenti azt, hogy a meglévő, égetőmotoros gépeket kitiltják az utcáról.
A hét eleji szavazás azonban nem öli meg hatékonyan a belsőégésű motort Európában – még nem.Mielőtt ez megtörténne, megállapodást kell kötni mind a 27 EU-tagország között, és ez nagyon nehéz feladat lehet.Németország például ellenzi a belső égésű motorral szerelt új autók teljes betiltását, és kivételt javasol a szabály alól a szintetikus üzemanyaggal hajtott járművekre.Az olasz ökológiai átmenet minisztere azt is mondta, hogy az autó jövője „nem lehet csak teljesen elektromos”.
Az új megállapodást követő első nyilatkozatában a német ADAC, Európa legnagyobb autós szövetsége kijelentette, hogy „a közlekedésben az ambiciózus klímavédelmi célokat nem lehet elérni önmagában az elektromos mobilitás révén”.A szervezet „szükségesnek tartja egy klímasemleges belső égésű motor lehetőségének megnyitását.
Másrészt Michael Bloss európai parlamenti képviselő azt mondta: „Ez egy fordulópont, amelyről ma beszélünk.Bárki, aki továbbra is a belső égésű motorra támaszkodik, árt az iparnak, az éghajlatnak, és megsérti az európai jogszabályokat.”
Az Európai Unió szén-dioxid-kibocsátásának mintegy negyede a közlekedési szektorból származik, és ennek 12 százaléka a személygépkocsikból származik.Az új megállapodás szerint 2030-tól az új autók éves károsanyag-kibocsátásának 55 százalékkal alacsonyabbnak kell lennie, mint 2021-ben.
Feladás időpontja: 2022. június 14