Már legalább 1,5 millió elektromos jármű (EV) töltőt telepítettek otthonokba, vállalkozásokba, parkolóházakba, bevásárlóközpontokba és más helyekre szerte a világon.Az elektromos járművek töltők száma az előrejelzések szerint gyorsan növekedni fog, ahogy az elektromos járművek állománya növekszik az elkövetkező években.
Az elektromos járművek töltési ágazata rendkívül dinamikus ágazat, amely számos megközelítéssel rendelkezik.Az ipar gyerekcipőben jár, ahogy az elektromosság, a mobilitás, mint szolgáltatás és a jármű autonómia kölcsönhatásba lép, és messzemenő változásokat idéz elő a közlekedésben.
Ez a jelentés összehasonlítja az elektromos járművek töltését a világ két legnagyobb elektromos járművek piacán – Kínában és az Egyesült Államokban –, megvizsgálva az irányelveket, a technológiákat és az üzleti modelleket.A jelentés több mint 50, iparági résztvevőkkel készített interjún, valamint a kínai és angol nyelvű szakirodalom áttekintésén alapul.A megállapítások a következők:
1. Az elektromos járművek töltő iparágai Kínában és az Egyesült Államokban nagyrészt egymástól függetlenül fejlődnek.Az egyes országokban kevés az átfedés az elektromos járművek töltési ágazatának kulcsszereplői között.
2. Az elektromos járművek díjazására vonatkozó szakpolitikai keretek az egyes országokban eltérőek.
● A kínai központi kormányzat nemzeti politikaként támogatja az elektromos járművek töltőhálózatainak fejlesztését.Célokat tűz ki, finanszírozást biztosít és szabványokat ír elő.
Számos tartományi és helyi önkormányzat is támogatja az elektromos járművek töltését.
● Az Egyesült Államok szövetségi kormánya szerény szerepet játszik az elektromos járművek töltésében.Számos állam kormánya aktív szerepet játszik.
3. Az elektromos járművek töltési technológiái Kínában és az Egyesült Államokban nagyjából hasonlóak.Mindkét országban a vezetékek és a csatlakozók a túlnyomórészt meghatározó technológia az elektromos járművek töltéséhez.(Az akkumulátor cseréje és a vezeték nélküli töltés legfeljebb csekély mértékben jelen van.)
● Kínában egyetlen országos elektromos autók gyorstöltési szabványa van, amely China GB/T néven ismert.
● Az Egyesült Államokban három elektromos gyorstöltési szabvány létezik: CHAdeMO, SAE Combo és Tesla.
4. Kínában és az Egyesült Államokban is sokféle vállalkozás kezdett elektromos járművek töltési szolgáltatásokat kínálni, számos átfedő üzleti modellel és megközelítéssel.
Egyre több partnerség alakul ki, amelyekben független töltőtársaságok, autógyártók, közművek, önkormányzatok és mások vesznek részt.
● A közüzemi tulajdonú nyilvános töltők szerepe nagyobb Kínában, különösen a nagy távolsági autós folyosókon.
● Az autógyártók elektromos töltőhálózatainak szerepe nagyobb az Egyesült Államokban.
5. Az egyes országok érintettjei tanulhatnának a másiktól.
● Az amerikai döntéshozók tanulhatnának a kínai kormány többéves tervezéséből az elektromos járművek töltési infrastruktúrájával kapcsolatban, valamint az elektromos járművek töltésére vonatkozó adatgyűjtésbe való kínai beruházásokból.
● A kínai döntéshozók tanulhatnának az Egyesült Államoktól a nyilvános elektromosjármű-töltők elhelyezése, valamint az Egyesült Államok keresletreagálási programjai tekintetében.
● Mindkét ország tanulhat a másiktól az elektromos járművek üzleti modelljeit illetően. Mivel az elektromos járművek töltése iránti kereslet az elkövetkező években nő, a kínai és az Egyesült Államok megközelítései közötti hasonlóságok és különbségek folyamatos tanulmányozása segíthet a döntéshozóknak, a vállalkozásoknak és más érdekelt feleknek országokban és szerte a világon.
Feladás időpontja: 2021. január 20